Жизнь в Азии Rotating Header Image

улица

Мотобайки во Вьетнаме

Мотобайк — это поистине массовый народный транспорт во Вьетнаме.
Здесь значительно больше мотобайков, нежели чем в Тайланде. Причина этого наверное в том, что общественный транспорт во Вьетнаме развит, скажем, не очень. Хотя в Хошимине и есть общественные рейсовые автобусы, но количество их ничтожно мало и пользуется спросом значительно меньше нежели мотобайки. В других же городах с автобусами ещё хуже.

мотобайки в Хошимине

Также во Вьетнаме нет метро (и, я думаю, не будет в ближайшие несколько десятилетий) в отличии от Бангкока, где метро и Skytrain развиты очень хорошо.

Если в маленьких городах (например, в Ньячанге) вполне можно обойтись без мотобайка, гуляя пешком, то в большом городе, вроде Хошимина (где мы и живем сейчас) без транспорта никак. Обычным туристам (которые приезжают на 1-2 недели) конечно лучше не пытать счастья с мотобайками, особенно, если опыта вождения до этого не было. Особенно это касается Хошимина. Движение тут просто финиш. Особенно в часы пик.
Весь поток может двигаться крайне плотно. Буквально 10-20 сантиметров друг от друга, а то и плотнее. На перекрестках может скапливаться не то что сотни, а чуть ли не тысячи мотобайков.

Первый раз на мотобайке

Мотобайк первый раз мы арендовали в Ньячанге. Опыта вождения скутеров, мотоциклов и пр. до этого не было. Я даже не знал как его заводить, где поворотники, где сигнал. О чем было честно сказано вьетнамке, которая по английски ни бум-бум кстати, но поняла и прокатила меня в качестве пробного заезда, всё показывая и объясняя :) Ок. Проехал сам кружок. Было крайне непривычно и нечувствительно. Совсем не то, что велосипед :) Заострил на этом внимание, так как видел много мнений в интернете, типа «Да что там мотобайк. Им легко управлять. Я думаю вроде велосипеда. Так что я его возьму в аренду»
Это совсем не то, не только потому что другая весовая категория, но и потому, что вы будете на дороге, с большим количеством других таких же мотобайков и машин, потому вообще без опыта вождения (например, легковой машины), я вообще категорически не советовал бы брать мотобайк. Таким выйдет дешевле и лучше для здоровья передвигаться на такси. Можно и на мототакси, коих в любом городе Вьетнама можно услышать на каждом углу: «Motobike, sir, motobike!». Заодно и можно будет прочувствовать, что такое мотобайк во Вьетнаме с колокольни пассажира и решить нужно ли вообще пробовать себя в качестве водителя.

Теперь по стоимости. Арендовать мотобайк можно как на один день, так и на месяц. На месяц разумеется будет значительно дешевле. В Ньячанге мы арендовали только раз два в неделю, поскольку мотобайк был нужен разве что для выезда за город на отдаленные пляжи с хорошим песочком и без людей (есть весьма неплохой пляж в 90км (есть и значительно ближе) от Ньячанга, о котором я напишу позже) :) Итак, арендовать мотобайк yamaha nouvo на день в Ньячанге можно за 80 тыс донгов. К сожалению адреса я уже не помню, но это факт. Во многих других местах аренда на день такого мотобайка может обойтись в 120-150 тыс. донгов (именно по такой цене мы арендовали в начале в нескольких местах, пока не нашли за 80 тыс.)

Бензин во Вьетнаме недешевый. Стоит он 15-20 тыс. донгов за литр 92-го. В Ньячанге особенно много продавцов бензина из бутылок. Заправиться в случае, если внезапно закончился бензин можно на каждом углу, но предпочтительнее и дешевле заправляться на обычных заправках.

Сейчас, в Хошимине, мы арендуем всё ту же yamaha nouvo за $80/месяц. Мотобайк крайне полезен для меня, поскольку ежедневно приходится ездить на тренировку километров за 5, а то и за 20.

UPDATE: дабы показать что значит ездить на мотобайке в Хошимине выложу вот такую фотку. Это обычный день, а не что-то случайное. Такое в Хошимине ежедневно, хорошо хоть не круглосуточно.
Обычный день на мотобайке в Хошимине

Google Bookmarks News2.ru БобрДобр.ru Ваау! Memori.ru МоёМесто.ru Mister Wong

Вьетнам и первые неприятные впечатления

Как известно, к хорошему привыкаешь быстро.
Как уже говорил, сначала нас насторожил аэропорт Ньячанга. Мы постоянно задавали себе вопрос: «Что это за деревня? Куда мы приехали?». Но когда мы приехали в сам город, мы просто выпали в осадок.

Для нас это был просто шок. После небоскребов в полсотни этажей, после всей цивилизации Шэньчжэня, мы попали реально в какую-то деревню. Надо сказать, что всё это состояние усиливалось конкретной усталостью от трех перелетов. Аня постоянно повторяла «Я хочу назад!», а я говорил «Пойдём лучше поспим, а завтра лучше погуляем и посмотрим всё на свежую голову», поскольку в тот день мы могли замечать только такие пейзажи

И мы не могли понять, где же все те «бесконечные многокилометровые пляжи с белым песком» и все те места, которые бывают обычно изображены в красивых туристических буклетиках.

Google Bookmarks News2.ru БобрДобр.ru Ваау! Memori.ru МоёМесто.ru Mister Wong

Китайские водители

В Китае очень странная манера вождения. Пешеходов никогда нигде не пропускают (за ооочень редким исключением), ни на пешеходных переходах, ни даже тогда, когда пешеходам зеленый свет, а машина поворачивает направо. Зато практически всегда водители уступают дорогу друг другу по «помехе справа», даже там где это обычно не принято других странах, например, когда идёт сужение дороги и машина перестраивается с правого ряда левее её(их) обычно сразу пропускают те, что движутся по ряду, который левее. У нас бы в такой ситуации могли пропустить разве что под хорошее настроение :)
Поворотниками китайские водители практически никогда не пользуются. Наверное считают, что это вообще лишняя деталь автомобиля, а на своих авто делают их только для того, чтобы продавать свой автопром другим странам :)
А вот в Гонконге ситуация несколько иная. И пешеходов пропускают и поворотники включают, правда иногда немного не в ту сторону, что поворачивают :)
Китайские водители, Гонконг

Google Bookmarks News2.ru БобрДобр.ru Ваау! Memori.ru МоёМесто.ru Mister Wong

Такси в Шэньчжэне

Shenzhen Taxi, Такси в Шэньчжэне, Китай
Невероятное количество машин такси на улицах Шэньчжэня. Такое ощущение, что как минимум две трети машин — это такси. Прям как в Нью-Йорке, разве что другой, не жёлтой, но одинаковой «боевой раскраски».
Такси работает строго по счетчику. С 06:00 до 23:00 посадка и первые 3км пути стоят 12.5 юаней. Далее 2.4 юаня за каждый километр. С 23:00 до 06:00 цена возрастает. Посадка и первые 3км — 16 юаней, далее по 3.4 юаня за км. Простой в пробке 3 минуты стоит тех же денег, что и 1км пути.

Вцелом автомобили такси довольно новые (за некоторым исключением), с кондиционерами и ЖК-дисплеями с ТВ.

Google Bookmarks News2.ru БобрДобр.ru Ваау! Memori.ru МоёМесто.ru Mister Wong

А почему бы и не подстричься?!

Волосы мои уже достаточно отросли, а потому во вторник было решено пойти в парикмахерскую.
Однако выбор не пал на уже приглянувшуюся нам парикмахерскую :)
Может в следующий раз :)
Нашли неподалеку не сильно выделяющуюся парикмахерскую и пошли…
Китаянка сразу приступила к мытью головы (хотя она была чистая). Как оказалось, мытье головы — это не главное. Массаж головы, вот что отняло у неё минут 20 времени.

Парикмахерская в Шэньчжэне - 1

Казалось, что она собирается промассировать чуть ли не каждый волос.
Затем всё это дело предстояло качественно смыть водой.

Парикмахерская в Шэньчжэне - 1

А вот далее уже начиналась стрижка. За данную процедуру отвечала уже другая китаянка.
На вопрос какую длину срезать нашли быстренько на фотоаппарате фотографию, где волосы нужного размера и показали. Ещё минут 20-25 заняла стрижка. В принципе ничего особенного, сделала почти то, что требовалось.

Парикмахерская в Шэньчжэне - 1

Деньги же за всё принимал уже третий человек – мужчина, видимо хозяин парикмахерской. За всё это я заплатил 20 юаней. Это довольно дешево. В большинстве парикмахерских это бы стоило 30-40 юаней.

Google Bookmarks News2.ru БобрДобр.ru Ваау! Memori.ru МоёМесто.ru Mister Wong